dimarts 7 de maig de 2013
Normativa municipal de bicicletes a Barcelona
Bicicletes
1. Les bicicletes circularan obligatòriament pels carrils bici segregats. Preferentment per la resta de carrils bici, per les calçades en zones 30 o per les vies senyalitzades específicament. Quan no existeixin aquests circularan per la calçada. Quan es donin les condicions previstes a l'apartat 6 d'aquest article, podran circular per les voreres.
2. Quan el carril bici estigui situat en vorera, els vianants el podran creuar, però no hi podran romandre ni caminar-hi. Els ciclistes respectaran sempre la preferència de pas dels vianants que el travessin i no podran superar la velocitat de 20 Km/h.
3. Quan el carril bici estigui situat en calçada, els vianants l'hauran de creuar pels llocs degudament senyalitzats i no el podran ocupar ni caminar-hi.
4. Quan els ciclistes circulin per la calçada, ho faran obligatòriament pels carrils més propers a les voreres, tot podent ocupar la part central d'aquests. Quan estigui expressament permès i senyalitzat, les bicicletes podran circular pels carrils reservats a altres vehicles.2
5. Les bicicletes, a la calçada circulant com a vehicles, gaudiran de les prioritats de pas previstes en les vigents normes de trànsit.
6. En el cas de que no existeixi carril bici o altre via de les especificades en l'article 14.1, les bicicletes podran circular, excepte en moments d'aglomeració de vianants, per:
a) les voreres, andanes i passeigs de més de 5 metres i 3 metres d'espai lliure.
b) parcs públics i àrees de vianants.
c) zones de prioritat invertida en els dos sentits de circulació.
Als efectes expressats en aquest article, s'entendrà que hi ha
aglomeració quan no sigui possible conservar 1 metre de distància entre
la bicicleta i els vianants que hi circulin, o circular en línia recta 5 metres
de manera continuada.
Les condicions de circulació de les bicicletes en aquests espais reservats per als vianants seran les següents:
a) Hauran de respectar sempre la preferència dels vianants.
b) Adequaran la velocitat a la dels vianants, sense superar els 10 Km/h.
c) S'abstindran de fer qualsevol maniobra que pugui afectar a la seguretat dels vianants, respectant la distància de 1 metre de separació.
d) Hauran d'evitar circular a menys d'1 metre de les façanes.
7. Als carrers i vies urbanes d'especial ús, aglomeració i/o habitual concentració de persones, l'Ajuntament establirà aquelles restriccions que consideri oportunes, tot senyalitzant pertinentment la zona i establint alternatives.
8. Els conductors de bicicletes no podran circular amb el vehicle recolzat només en una roda, ni agafar-se a vehicles en marxa.
9. Els conductors de vehicles motoritzats que pretenguin avançar a un ciclista ho faran extremant les precaucions, canviant de carril de circulació i sempre i quan quedi, com a mínim, un espai lateral de 1,5 metre entre la bicicleta i el vehicle.
Els conductors de vehicles motoritzats, quan estiguin circulant darrera d'una bicicleta, mantindran una distància de seguretat prudencial i proporcional a la velocitat, que mai podrà ésser inferior a 3 metres.
10.Els altres vehicles no podran circular ni aturar-se en els carrils reservats per a bicicletes.3
11.Les bicicletes hauran de dur un timbre, i quan circulin de nit han de dur llums i elements reflectants (al davant de color blanc, i al darrera, de color vermell) degudament homologats que permetin la seva correcta visualització pels vianants i conductors.
12.Les bicicletes podran dur remolc, homologat, per al transport de persones, animals o mercaderies, quan el conductor sigui major d'edat i sota la seva responsabilitat.
En cas de bicicletes que, per construcció, no puguin ser ocupades per més d'una persona podran transportar, tanmateix, un menor de fins a 7 anys quan el conductor sigui major d'edat i sota la seva responsabilitat, en un seient addicional i amb un casc que hauran de ser homologats.
13. Les bicicletes s'han d'estacionar preferentment als llocs habilitats, deixant en tots els casos un espai lliure pels vianants de tres metres. Resta específicament prohibit lligar-les a arbres, semàfors, bancs, papereres o davant de zones on hi hagi reserva de càrrega i descàrrega en la calçada en horari dedicat a l'activitat, d'estacionament per a persones amb discapacitat, zones de estacionament prohibit definides a l'article 34.3 d'aquesta Ordenança, parades de transport públic, passos per a vianants, en els espais habilitats per l'estacionament de bicicletes d'ús públic i en elements adossats a les façanes.
14. Els estacionaments de bicicletes situats a la via pública queden únicament i exclusivament reservats per a aquest tipus de vehicle.
15. A les bicicletes li serà d'aplicació allò disposat a l'article 63 de la present Ordenança en quant a retirada de vehicles, especialment quan causi deteriorament del patrimoni públic per lligar-les on tenen específicament
prohibit.
divendres 25 de gener de 2013
La Barcelona que Camina ha perdut
Vaig començar a escriure
aquest bloc a principis del 2007. Fa sis anys. Vaig començar per
què estava força emprenyat amb el que estava passant a Barcelona amb els
ciclistes i les bicicletes Al principi escrivia força comentaris sobre això,
però també sobre els motoristes i el civisme en general. Sempre des del punt de
vista del vianant.
En aquell moment pensava
que la convivència entre les dues rodes i les dues cames acabaria sent
civilitzada.
Han passat sis anys i
crec que la Barcelona
que Camina ha perdut. Les bicicletes (i els ciclistes) s’han apropiat de les
voreres i si no es produeix un miracle (en forma de multes i sancions) ningú
els farà baixar. Ni els carrils bici, ni l’emprenyament dels ciutadans han
aconseguit canviar les coses.
Els vianants hem perdut.
Ja no podem tenir aquella sensació meravellosa d’anar caminant tranquil·lament
per la vorera Mirant amunt dels edificis, embadalits. Ara hem d’anar amb quatre
ulls millor que dos per evitar ser atropellats. Ep! I no els hi diguis res als ciclistes
que circulen a tota velocitat, que s’emprenyen.
S’han fet els amos, els
vianants hem perdut la batalla, però perdrem la guerra?
dimarts 27 de novembre de 2012
Proposta post electoral
Donant-li voltes a la situació en que ha quedat el Parlament de Catalunya després de les eleccions...
Crec que si els nostres polítics fossin seriosos i pensessin en el país i no només en els interessos dels seus partits caldria que fessin un govern de concentració.
Un govern que podria ser CiU, ERC, PSC, Iniciativa i CUP.
Un govern amb un programa social de mínims per sortir junts de la crisi i a
Crec que si els nostres polítics fossin seriosos i pensessin en el país i no només en els interessos dels seus partits caldria que fessin un govern de concentració.
Un govern que podria ser CiU, ERC, PSC, Iniciativa i CUP.
Un govern amb un programa social de mínims per sortir junts de la crisi i a
mb l’objectiu de convocar en un període de temps determinat (2, 3 anys) el referèndum per decidir.
Un cop realitzat el referèndum, sortís el resultat que sortís, aquest govern s’hauria de dissoldre i convocar noves eleccions en les que el “dret a decidir” ja no fos un element electoral.
Si els nostres polítics fossin seriosos.
En fi és una idea més.
Un cop realitzat el referèndum, sortís el resultat que sortís, aquest govern s’hauria de dissoldre i convocar noves eleccions en les que el “dret a decidir” ja no fos un element electoral.
Si els nostres polítics fossin seriosos.
En fi és una idea més.
dimarts 9 d’octubre de 2012
Estic fins els c...
Avui he fet una entrada a la plana del Facebook que deia així:
"Ja sé que a més d’un/una no hi estarà d’acord, però ho he de dir: “ESTIC FINS ELS C... DELS CICLISTES QUE CIRCULEN PER DAMUNT LES VORERES. DELS QUE VAN A POC A POC I DELS QUE VAN RÀPID. DE TOTS!!!!"
Al cap d'una estona hi havia un munt de "M'agrada" i comentaris. Un tema que crea polèmica i que ningú és capaç d'arreglar:
"Ja sé que a més d’un/una no hi estarà d’acord, però ho he de dir: “ESTIC FINS ELS C... DELS CICLISTES QUE CIRCULEN PER DAMUNT LES VORERES. DELS QUE VAN A POC A POC I DELS QUE VAN RÀPID. DE TOTS!!!!"
Al cap d'una estona hi havia un munt de "M'agrada" i comentaris. Un tema que crea polèmica i que ningú és capaç d'arreglar:
- A Cristina Boj Balada, Cristina Elgström Misol, Vanessa Pulido y 15 personas más les gusta esto.
- Mauricio Melgar Estic d'acord, pero com també faig us del skate, hi ha moltes carrers q no tenen vies per a ciclistas.
- Merche Chiva Yo tb estic fins els c............ de la gent cuan no hi ha carril bici y vas por la cera (con o sin niño..) cridan, te insultan, t apartan, ....... estes montado en la bici o la lleves a tu lado entre que me atropelle un coche y que me insulten .casi prefiero el insulto!! Necesitamos mas carriles bici y estariamos todos mejor!!
- Alícia Gil Soc usuaria del Bicing i tens raó! Molta gent oblida que la preferència a les voreres es sempre del vianant!Ver Traducción
dijous 30 d’agost de 2012
Les voreres de Praga
Com podeu veure a la foto les voreres estan fetes de pedres quadrades petites. Això és maco tot i que fa que resulti feixuc caminar-hi. Pràcticament impossible amb sabates de tacó alt.
Ara bé totes les voreres tene un dibuix i aquest es manté malgrat les obres que s'hi hagin fet. Tot el contrari que a Barcelona que cada vegada que una companyia de serveis obre una vorera la deixa totalment diferent de com estava.
Ah! i no hi ha xiclets enganxats a terra, i per que no dir-ho, tampoc papers ni bruticia.
dilluns 11 de juny de 2012
Jerusalem registrarà l’ADN dels gossos per vigilar-ne les deposicions al carrer
L’Ajuntament de Jerusalem crearà una base de dades genètiques dels gossos de la ciutat per a poder identificar i multar als amos d’animals que no recullin les caques que les seves mascotes facin a les voreres. La iniciativa està en fase pilot.
Un cop es superi aquesta fase cridaran a tots els propietaris d’animals a que vagin ala veterinari municipal que prendra mostres de saliva dels animals.
Les multes poden arribar als 160 euros per caca.
Estaria bé que aquí en prenguéssim exemple.
dimarts 17 d’abril de 2012
diumenge 15 d’abril de 2012
Subscriure's a:
Missatges (Atom)
Entrades
